比亚迪的时代来了！
发布于：2021-10-16 作者：网友转载
总是中国，南京汽车市场的旺季，所以也被称为“金九银十”。面对这种购车市场规律，车企会在每年的9月和10月集体发力。然而，由于众所周知的芯片短缺问题，今年的汽车市场一直不太乐观。然而，为了在购车旺季“发大财”，车企也纷纷在箱底生产芯片，将9月份国内乘用车市场销量推高至158.1万辆，环比增长9.0%！哪些品牌在这个时期实现了异军突起？往下看！比亚迪时间到了！9月南京汽车销量出炉。
在汽车市场，日产轩逸继续占据第一位。虽然3.93万台的销量不如上个月，但与竞争对手相比仍有较大差距。然而，使用更少芯片、比普通南京汽车便宜得多的洪光MINIEV以3.5万台的销量攀升至榜单第二位。接下来是一直在追赶轩逸的大众朗逸，和以往相比，3.45万台的销量差不了多少。
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继上个月错过汽车销量榜Top15后，本田雅阁终于在9月份的南京汽车销售季卷土重来，以1.63万辆的销量夺得整体榜单第八名。考虑到广汽和本田还处于相对“缺芯”的状态，雅阁的强势回归，基本意味着广本已经拿出了所有压箱底的筹码。
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除了上个月因为筹码充裕获得普通品牌b级车冠军的雅阁， 天籁，再次上榜，排名第九，只比雅阁少卖了300台作为换代后比较炫酷的代表车型，天籁在这个特殊的时间点实现了逆袭，也证明了现在保证销量的核心就是卖现有车！至于老对手雅阁和天籁-凯美瑞，丰田，9月份仍未能从芯片短缺的泥潭中爬出来。在8月份错过销售名单后，9月份再次错过。
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凯美瑞缺席后，自然会有人补位，那就是消失在榜单多年，群名声早已崩塌的帕萨特，大众，上汽，帕萨特上榜，不仅因为大众， 上汽“缺芯”的问题得到缓解，还因为8月26日新车型的发布。但这并不代表新车型销量有多好，而是因为新车型上市后，老款车型价格大幅跳水，最高优惠幅度达到了4万元左右。在这款车买不到，所有品牌都没有优惠的时候，4万元的优惠似乎和白送没什么区别。比亚迪时间到了！9月南京汽车销量出炉。
对于丰田车型来说，事实上，不仅凯美瑞销量大幅下滑，广汽， 丰田， 雷凌和一汽， 丰田， 卡罗拉也分别下滑至第13位和第14位。作为正常芯片供应时代能够赶上甚至超越大众和朗逸的两款车型，这一幕现在真的很尴尬。同时，兄弟二人销量低迷也从侧面印证了目前丰田芯片供应有多紧张。因此，原本可以直接从4S店提车的雷凌和卡罗拉，现在要等3-4周，也不能保证车型的配置就是你想要的。
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本月SUV市场意外爆发，哈弗H6不仅没能坐上第一名，还被第一名拉开了近万台的差距。更重要的是，哈弗H6还是一款纯电动新能源车——特斯拉Model Y，不过关于Model Y销量暴涨的原因，还是留给后面新能源销量一节进一步分析吧。
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在“缺芯”环境下，具备芯片生产和销售能力的杀出重围，不仅让宋自上个月以来保持了相对较高的排名，而且月销量较上月大幅提升2.12万辆，位居SUV销量榜第三。
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我不得不承认，大众， 上汽的芯片供应真的很快。6月和7月中旬跌出榜单的大众途观，最终在9月卖出1.8万辆，获得榜单第四名。作为老牌销售模式，虽然近年来途观的产品力有所下降，但在很多消费者眼中，途观还是很有吸引力的，所以销量并没有明显下降。随着大众，芯片供应的恢复，这位老将上汽，也回到了销售榜的第四位。
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随着思域的正式上市，东风本田CR-V终于不需要为这个小弟腾出多余的芯片储备了。所以，相比上个月榜单的第15名，CR-V的销量终于走得不错了，销量1.4万辆，第9名。虽然与曾经的竞争对手哈弗， H6还有很大差距，但也从侧面证明了只要芯片供应充足，CR-V的销量随时随地都可以上去！
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与丰田， 广汽， 丰田， 一汽相比缺少凯美瑞丰田这样的大量车辆芯片就不会那么吃紧了，此时再加上RAV4的较高人气，这款车终于成功拥有了1.37万辆的销量并且排名第十，而威兰达，作为姊妹车，消失了。比亚迪时间到了！9月南京汽车销量出炉。
虽然“金九银十”是中国传统的购车旺季，但其实这句话只对品牌认可度高的车企有效。因此，在7、8月份成功进入榜单的红旗HS5，在9月份销量出现了一定的下滑，仅排在榜单第14位。不足1.1万台的销量与去年同期相差不大。
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MPV这边还是没有惊喜。GL8在五菱宏光和别克依然是万年老二老大。但是需要注意的是，在过去的几年里，五菱宏光的销量一直处于逐渐下降的状态。今年7月以来，销量一直不到2万台，与巅峰时期的月销量7万多台相差甚远。GL8在9月份销量也有所下滑，可能与通用汽车的芯片供应有关，但我认为更多的是因为很多人已经在等新赛了
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乍看之下，MPV榜单依旧是那15位熟悉的老人物。仔细一看发现，MPV榜单上有一款新车——五菱travel。很多人看到这个名字可能会好奇为什么MPV榜单上有一辆皮卡，但其实五菱的皮卡叫五菱征途，而五菱征途是一辆彻头彻尾的7座MPV。虽然这款车只卖了2000台，但对于一款上市仅一个月，没有太多宣传的车来说，五菱之旅已经足够成功了。
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固定格局的新能源市场似乎并没有掀起多大波澜。五菱宏光Mini EV依然排名第一。毕竟这款车有实力排在车单第二。第二名是特斯拉Model Y，如前所述，它已经售出了3.3万辆。
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特斯拉Model Y 9月销量之所以会大幅增长，是因为特斯拉采用了按季度交付新车的逻辑。一个季度，季度初的产能主要解决海外市场的订单，而中后期的产能则用于满足国内市场。因此，特斯拉Model Y在9月份实现了3.3万台，而Model 3则达到了1.9万台的销量水平，排名第三。
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让我们回顾一下特斯拉2021年第三季度的月度销售数据。7月，中国在特斯拉，生产的Model Y和Model3共有32968辆，但实际交付给国内用户的只有8621辆，其中Model 3有6577辆。8月中旬，特斯拉中国生产了44264辆新车，交付给12885名国内用户，其中Model Y占11576辆。9月，中国， 特斯拉，生产了56006辆新车，但只有3853辆出口到海外市场，其余52153辆新车全部交付给国内用户。比亚迪时间到了！9月南京汽车销量出炉。
事实上，根据官方数据，包括9月份的销量，2021年中国， 特斯拉累计销量已经超过30万辆。其中，仅国内销量就突破20万辆，出口海外也突破10万辆。对于一个专注于新能源的厂商来说，这个成绩已经很优秀了。相比之下，同样是纯新能源制造商的蔚来，包括今年9月在内，销量为66395辆，小鹏南京汽车为56404辆，理想南京汽车为55270辆。也就是说，仅与国内纯新能源厂商相比，特斯拉就有近5倍的优势！
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除了特斯拉，之外，新能源榜单中的另一个品牌也取得了巨大的成功，那就是拥有芯片生产和销售能力的比亚迪，榜单第四、五、六位分别是秦PLUS DM-i、宋DM、秦PLUS EV。此外，汉EV排名榜单第九，唐DM排名榜单第十五。换句话说，仅比亚迪就占据了新能源排行榜前15名的三分之一。
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虽然从榜单上看，特斯拉在国内新能源领域有着非常强的统治力，但如果放眼整个新能源市场，比亚迪依然是绝对的领头羊。在今年9月的新能源品牌总销量榜单中，比亚迪以70432台的销量排名第一，特斯拉以56006台的出口量排名第二。而后，9月，通用五菱新能源汽车销量38850辆，上汽和广汽埃安乘用车销量21552辆，13572辆，长城南京汽车12770辆，蔚来南京汽车10628辆，小鹏南京汽车10412辆。可以看出，比亚迪在新能源领域的销量仍然占据领先地位。