买奥迪e-tron 不知道怎么报价？|业主口碑
2018年3月，奥迪在日内瓦车展上发布了e-tron的原型车。相信大部分人关注的是这是奥迪首辆试销的纯电动车，两个带摄像头的虚拟外后视镜才是观众关注的焦点。
而这两种为e-tron增强科技感的配置，在国内上市后并没有出现在量产车上。
当然，一套虚拟外后视镜的作用更多的是为了画龙点睛，而对用户购买决策的影响是非常有限的。毕竟起步价69.28万是有的，不可能给它买车。而我对e-tron的关注就此止步。
随着新能源汽车陆续涌入市场，我对e-tron的记忆渐渐淡去，只记得它是奥迪的第一辆纯电动汽车。如果我没有在42HOW社区遇到这个电子管的主人，我不明白每个人购买它的动机是什么，是「有钱人的代步工具」还是「产品符合自己的需求」？
和e-tron的老板谈过之后，终于有了答案。
01
从奥迪开始，忠于驾驶控制
e-tron的主人叫向北(化名)，在家装行业工作，也是北京人。
从S3到电子回旋加速器
在买e-tron之前，向北是一位奥迪 S3 车主告诉我他非常喜欢玩车，尤其是性能车。“2015年我中标了。在我赢得竞标之前，我对奥迪S3很乐观。我很喜欢。我买这个车主是因为我觉得它改装潜力很大。开心就好，你懂的。”说这句话的时候，我对北方有点激动，但下半场又有点不知所措。
告诉北方的我，S3改装潜力很大，但是他没有花太多精力和金钱在S3身上快速改装，最快的结果是3.1秒。
“这款车给了我太大的冲击，我觉得很少有品牌能达到这样的表现。因为我觉得奥迪同价位，性价比最高。比如S3也一样，就是价格30多万。我不认为任何同价位区间的性能车会更划算。说起S3滔滔不绝地北上，似乎有很多事情可以分享。
但是我狠狠地打断了他，我问他为什么从性能车车主变成了大中型SUV车主。
“我家宝宝是去年年底生的。」
说完开心的对着北方笑了笑，“你可能不太明白你没有结婚，尤其是有了孩子之后，你不是为自己而活。”与此同时，我意识到S3不能满足我的需求，所以我考虑换一辆更大的车。」
但是北行不准备考虑燃油车。原因是按照排队时间，他可以在今年2月份拿到新能源牌照，所以新车会在新能源车中被选中。
排除法选车
选车北上的时候，前前后后看了好几辆，分别是特斯拉X型，威来ES8，奔驰EQC，奥迪e-tron。但最后，他选择了e-tron。
“我用排除法，Model X 其实挺喜欢的，不管是品牌调性还是驾驶感受都非常不错，但就是有点贵了；ES8 主要有两点，一是蔚来毕竟是新企业，我个人并不太放心，二是它的机械素质方面不是很满意，对于一台车，我70%看中的是它的驾控感受，其它的30%就是一些舒适型配置，比如智能方面；至于 EQC，那台车足够舒适，我说的舒适是刹车、电门、悬架、转向整体给你带来的感受，最为突出的尤其是刹车。但是它小了点，外观也不是很喜欢.”对北方说。
它是北方的“轴心”。这里的“轴”并不代表他不愿意接受新事物，而是对车有自己的看法。他认为汽车不仅是一种交通工具，也是家庭成员、伴侣或兄弟。他觉得人和车之间是有感情的，这种感情来源于人和车之间的“交流”。
而他认为“沟通”在于你上车的那一刻。“这种事情很难描述和量化，但是我觉得喜欢车或者玩过车的人都会有感觉。所以会考虑e-tron，很大程度上是基于这个因素。」
02
为什么是奥迪？
我问我是不是因为奥迪才选择了e-tron。
“是的，不是。」
往北走，他说：“就像我之前说的，当初选择S3不仅是因为它的产品实力，也是因为它的性价比。S3之后，我对奥迪还是有些感情的。但是你要说让我来付牌子的钱，我没那么多愁善感。产品和品牌之间，我更偏向产品，产品之后就是合适的价格了。！
对电子管满意吗
说到产品，告诉北方的我，他最喜欢电子管，一是同级别中有绝对优势的操控感受，当中悬架调教尤为突出；二是同级别中同样有着绝对优势的NVH；三是空间部分非常满意.
“在我尝试过的这些车中，电子管的操控是最令人满意的。尤其是全系标配的空气悬架,你知道那种感觉吗？就像巧克力在你嘴里融化。太精致太舒服了，时不时会给你一种快感。再加上好的动力(每100公里加速5.7秒)和非常线性的加速体验，我想要这种感觉。”说到暂停，北上还是意犹未尽。
和北方谈了不久，我也去试驾了e-tron。正如他所说，e-tron的暂停是我最深刻的记忆。总之，只要你开车，就能明白朝鲜说的是真是假。
至于NVH，贝也给了很高的评价，“我知道我比不上我的，但是突然开得这么小声还是让我很吃惊，在这一点上，我的妻子，一个小白用户，也有着明显的感情。」
事实上，这两点足以打动北方，尤其是关上车窗的那一刻，似乎外界都与你无关了.“因为我们家有孩子，我们需要在后排安装一个儿童安全座椅，所以我们仍然需要空间。EQC对这一点不满意，后排的空间更小。毕竟大小是有的。E-tron解决了我们的需求。最后，还有价格问题。」
但最终让他下决心的还是在空间和价格优惠力度上.
“当初看到指导价的时候也是打退堂鼓，类似于X款，但毕竟奥迪还是经销商款，觉得应该有折扣，没想到折扣这么强。这样产品实力和价格就和我平衡了。”对北方说。
有趣的是，贝告诉我，当他去商店看车时，他遇到了一件非常有趣的事情。「向北购买的车型是 2019 款 55 quattro 技术型，虽然指导价是 76.08 万，但优惠力度非常大，他告诉我，其实真实的裸车价还不到 60 万」
因为不同客户对这款车的认知差异很大，很多人在试驾前后都会有非常大的反转。“你真的需要驾驭它，感受它，才能明白它的价值。最后，我们与他们谈的让步也令人印象深刻。”北有点意外，但最后还是以当时的好价钱拿到了车。
03
我的问题，北方的答案
虽然贝给我讲了很多e-tron的优点，但是我心里还是有很多疑问。面对北方人的坦诚，我毫无保留的告诉了他我的疑惑。
问题1:电子回旋加速器的NEDC巡航范围是470公里。重2.6吨的话，功耗一般不低，对应的续航里程估计也不会很高。里程焦虑不影响购买决策吗？
这个问题显然是预计会北上的。他笑着说：“我知道你肯定会问续航时间的问题，他们直接开口问我：价格你想要多少？,但我不觉得有里程焦虑的问题。我主要用场景，因为我有个家要填桩，这车主要用来通勤，所以不存在。就算不在家，也顶多在周边城市，再充过去就够了。如果你走得更远，那将是像高铁和飞机这样的交通工具。所以我一开始没想过，其实我的车电耗并不算低，日常开基本在 25 个（25 kWh/100 km)左右.
然后我提出了第二个问题。如今，新能源汽车企业正在向智能化方向发展。你还说，情报也是购车决策的一部分。但是经过我的经历，感觉e-tron的智能一般都做了。有没有考虑过这方面？
到了北方，我回答说：“智能无非就是两个方面，一个是智能驾驶舱，一个是辅助驾驶。先说智能驾驶舱。没有人会拒绝更好的，但对我来说，够用就行总是要做出选择。至于辅助驾驶，我更喜欢自己开车。我之前已经告诉过你了，e-tron也有自适应巡航，足够了。」
不满的地方
因为时间关系，我问了北方最后两个问题：e-tron有什么缺点？满意度如何，推荐指数如何？
“是的，主要问题是软件上的一些小问题，可能是因为奥迪的第一辆电动车，体验上会有一些不足。但是我觉得，个人认为，所有的车都不是完美的，综合考虑驾控、舒适型、价格这些方面，e-tron 是最好的选择了.至于满意度，我打4.5星，剩下的0.5在智力上有提升空间；推荐4星。如果你能接受它的价格，朋友不妨试一试。”说完，北崇因为有事情要处理，客套几句便匆匆挂了电话。
到这里，我和北行的聊天基本结束了。和他谈过之后，开头提的问题也回答了。虽然北上只是众多e-tron车主中的一个，但我认为只要是在车身上的客观优势，用户的感受都有一定的相似性。
作为一个消费者而言，这就是忍受优点和缺点的过程，主要看你在享受它优点的同时能不能忍受它的缺点.
写在最后
其实像北方这样的新能源汽车消费者并不占大多数，在我接触的用户中，属于少数类别。他们对传统的豪车品牌有信任，但在目前的市场上，这些豪车品牌几乎没有可供选择的产品。所以有的人选择尝试新品牌，有的人坚持传统老品牌的固有优势。不管最终结果如何，他们都在选择最适合自己的产品。
你可以不同意我，但我有选择的权利。本身并不矛盾。如果单看 e-tron 的售价，我其实并不明白用户的购买动机，但放到同一级别的车型中去，这个问题就迎刃而解了。加上奥迪的品牌力、产品在机械素质方面的造诣和极大的优惠力度，我大概找到了答案
在北方，我看到了后者。
作者：白龙
编辑：大吉
这些也值得一读
