油耗4.6L/100km的哈弗SUV感兴趣？省油丢两块田！
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速全场景的‘柠檬混合动力DHT’技术。
顾名思义，柠檬混合动力DHT是长城汽车旗下柠檬科技品牌的核心技术路线之一。长城汽车副总裁傅小康曾经说过，长城汽车创造了三个具有温度感知的技术品牌，分别是——‘柠檬’、‘坦克’和‘咖啡智能’，让技术不再是一个冰冷的参数，而是具有人类的触觉和记忆。
柠檬平台的混合DHT技术是人类触觉和记忆点最直接的体现，以“科技长城”的新姿态展示了其卓越的技术研发实力。
它的出现填补了内燃机和纯电力的空白，长城甚至发布了大胆的声明，声称混合动力技术要赶上两个领域，还问你怕不怕！
柠檬混合动力DHT系统可以应用于HEV和PHEV，可以充分发挥发动机和电机之间的高效率区间，使A级SUV每100公里的综合油耗可以低至4.6L，同时可以叠加两个系统的功率，显著提高系统的最大功率，实现各种行驶场景下功率和油耗的平衡。
柠檬混合动力DHT是一种高度集成的油电混合动力DHT系统。该混合动力系统的动力总成集成了1.5L/1.5T混合动力发动机、GM/TM双电机、双电机控制器、集成DCDC和固定轴变速箱等主要部件，因此可以获得比传统燃油动力总成更小的体积、更轻的重量和更高的传动效率。
这里不得不说，在丰田的THS和本田的i-MMD抢走了大部分HEV市场，拥有良好市场口碑的情况下，长城汽车突破技术壁垒，自主研发推出了中国品牌的首个双电机HEV架构。
据官方介绍，HEV在城市使用场景中注重经济性。动力系统综合效率可达43-50%，每百公里综合油耗可达4.6升。这个值相当接近丰田THS的油耗值。
长城HEV的电池容量为1.76 kWh，与市场上其他HEV车型相比，在电池容量上有一定优势。这使得获得更长的纯电动续航里程成为可能。
长城HEV也可以通过更换更大容量的电池变成PHEV。值得一提的是，长城PHEV的电池容量可达45千瓦时，纯电动续航里程可达200公里，是世界上最大的混合动力电池，也是PHEV最长的纯电动续航里程。
试想一下，如果哈弗H6真的使用这种大电池，真的会让消费者忘记电动车的续航焦虑。
此外，活动现场展示的专用1.5L混合动力发动机有阿特金森循环、13: 1高压缩比、外置水冷EGR、4.50bar高压燃烧喷射和进气VVT等。发动机最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N m/4800rpm。
DHT混合动力变速箱采用发动机两档、电机一档的结构，采用两个电机(TM驱动电机/GM发电机)串联的拓扑设计，可实现EV驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式。通过控制系统的智能切换，发动机可以始终工作在最高效率点，或者说发动机效率最大化，实现各种行驶场景下动力和油耗的完美平衡。
考虑到哈弗H6在过去两个月的销量已经超过10万辆，可以想象，随着这款新动力总成的加入，后面的几个人将更难赶上销量。
毕竟，哈弗H6的口碑已经让人找不到任何问题了。如果加上这种可以显著增加动力，每百公里油耗降低3-4升的混合动力系统，哈弗H6的产品实力将在短时间内再次成为“后来者”。
而且熟悉油电混合动力的朋友都知道，丰田和本田主导的混合动力车型在低速范围内的动力性能和油耗的确值得称道。
但在高速范围内，一旦电机的辅助作用降低，仅靠低功率的阿特金森自然吸气发动机很难保持强劲的动力和加速性能。
这也是长城开发这个系统的一个重点考虑。在EV工作模式下，TM驱动电机可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区，最大限度地提高动力性能。
因此，长城不同于它的日本竞争对手。配备柠檬混合动力DHT用1.5T发动机，搭配DHT130混合动力变速箱，综合最大功率245马力。我们实际测试了加载速度快到了7.8S！有了这种动力系统，我们对其动态性能的担忧将不复存在。
有了我们柠檬混合动力DHT的加持，国产车终于有资本在混合动力系统上与日系车一较高下了。在此，也衷心祝愿国产车越来越好，早日冲出国门走向世界！