驾驶模式那么多 真的有用吗？
随着汽车技术的发展，汽车中出现了越来越多的智能元件，一辆小型汽车可以凭借高科技技术实现各种变化。比如今天小班要讲的这项技术，——驾驶模式，可以随意改变一辆车的个性，只要轻轻一按，车就会发生很大的变化。
驾驶模式的出现是为了满足不同驾驶习惯和驾驶条件的需要。以前没有中低档车的驾驶模式，一般只有高档车才有。但是现在这项技术已经“普及”，普通家用车上有很多花样，司机开车可以自由切换。那么，这些驾驶模式是如何工作的呢？普通车实用吗？
*常见的驾驶模式有哪些？
常见的驾驶模式有三种：NORMAL、ECO、SPORT。默认的Normal模式是平时最常用的模式；ECO节能模式会对车催眠，或者好像让车超负荷。即使你把油门踩得很深，它也只会慢慢加速，没有推背的感觉；运动模式，字面意思是加速汽车，轻轻踩下油门，汽车就会向前跑，就好像某个封印被解除了一样。
按下按钮，你可以获得三种完全不同的驾驶体验。你以为你用一辆车的钱买了三辆车来开？其实你想多了.
*驾驶模式的操作原理
在讨论驾驶模式的效用之前，我们先来谈谈这些驾驶模式是如何工作的。得益于电子控制技术的快速发展，驾驶模式得到了普及，因为车辆的驾驶和控制体验是基于发动机、变速箱、悬架、方向盘等硬件的。过去，这些硬件必须由司机直接操作。电子化后，司机给电脑发信号，电脑操控车辆。所以驱动模式是通过电子控制硬件和各种传感器(速度、转速、身体姿势等)按照设定的操作逻辑和程序模式对硬件进行调整和干预。)，从而创造不同的驾驶体验。
*驾驶模式的有效性
准确的说，驱动模式的本质其实是硬件性能的闸门，因为硬件性能的上限是固定的，不能改变，驱动模式只是帮助关闭或打开上限。比如3.0L自吸发动机，一般情况下，为了更好的燃油经济性和舒适性，发动机只用7-80%的功率，切换到sport模式可以获得10%的功率，但是无论开启什么模式都不可能有3.0L发动机的性能。所以驾驶模式虽然能在一定程度上刺激硬件的性能，但是提升幅度非常有限，最终还是要看汽车的硬件基础。
*家用车的驾驶模式好用吗？
普通家用汽车运动模式的一般做法是提高发动机转速，比普通模式高500-800转/分。那么，运动模式好不好，就看变速箱和油门的调整了。对于那些变速箱好的车来说，驾驶模式就是锦上添花。变速箱本身不是一辆很好的车。在运动模式下，车辆即使疯狂拉速，多换挡，也跑不快，这是典型的打雷不下雨。开车，雷再响，关键还是跑快！
生态节能模式是通过降低发动机转速和燃油喷射来实现更经济的燃油经济性。ECO能否省油，只能在具体情况下才能做到。比如在相对平坦的路况下，ECO确实有一定的节油效果，但这种节油效果并没有大家想象的那么明显。开通后节省0.5油已经是很不错的成绩了，而不开通时每100公里消耗十油。ECO的节油效果在车内环境不是很好的地方是不存在的。上坡和下坡时，不仅会节省燃油，还会增加汽车的油耗。
结论：高端车型的驱动模式和功能强大，不仅仅是因为硬件性能上限高，还因为高端品牌对具体功能有很深的理解，所以知道如何调整更好的驱动模式。但是对于我们普通的家用车来说，它的成本是有限的，最终的性能也没有高端车型高。所以，如果选择家用车，也不用太在意它的驾驶模式。更好的驾驶体验和舒适性其实更重要。驾驶时选择驾驶模式的原则是一样的，舒适模式是最大限度发挥这款车效率的模式。