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小鹏汽车IPO敲钟前 何小鹏回答了这5个关键问题

  北京时间8月27日晚，小鹏汽车正式在纽约证券交易所上市。由于上市后“静默期”的做法，企业一般选择在上市交易的第一天就提前沟通IPO和企业发展计划。
  上市当晚，汽车董事长兼首席执行官何接受了汽车的采访，并就前三名的竞争、IPO时机、毛利率修正以及产品和企业规划等关键问题进行了解答。
  前三名的新车制造商上市后，他们之间的比较是不可避免的，每个都有自己的特点和优势。谁能走到最后还不知道。在何看来，汽车的优势在于软硬件结合更为彻底，从而为15万至30万的中高端汽车市场带来更高的比率和定位。“随着电气化的普及，我相信中高端市场是最大的市场。”
  他选择在公司成立5年后上市的原因是，这是理所当然的事情，而不是来自股东的压力。"首次公开募股对小鹏汽车来说是一个新的步骤和新的里程碑."
  用何的话说，IPO之后，的汽车有“弹药”，那么接下来最重要的是什么？他简单地总结为：做好产品，服务顾客。科技创新永远是基础，品牌、销售和服务系统的整合通过客户信誉支持销售。
  同时，除了硬件的商业模式。小鹏汽车将探索如何将软件和运营结合起来以创造更多利润。小鹏正在对P7的XPILOT  3.0进行首次探索。
  对于毛利率转正的预期，何直言不讳地表示：“没有办法对财务或远景做出预先判断。但是现在我们已经做了很多事情，我相信我们可以在6-12个月内看到很多好的结果。”
  关于小鹏汽车的第三辆车，“我们唯一能说的是它是一辆A级电动车。它肯定有很多创新，我认为其中一些创新是大家现在都没有看到的。”他向小鹏透露。
  以下是采访记录：
  “排名前3位的新车制造商已经上市。小鹏？"有什么优势
  问：所有三种新的汽车制造力量都已被列出，每个人都将与这三种力量进行比较。在未来的十年里，谁能跑得更多？你认为小鹏？的特殊性是什么
  他小鹏：我认为任何企业都会选择不同的道路，并且有可能成功。我认为小鹏的道路有一定的特点，主要包括：
  首先，我可能是创始人中程序员和产品经理的组合，我们团队的基因相对来说是软的和硬的。因此，在这样的组合中，我认为全新的基因在思考未来方面有些不同，这是第一个。在这种情况下，我们的R&D比率是最高的。举例来说，我们的R&D员工人数在今年前已超过60%，但今年仍有43%，我们的R&D占全年开支的一个很大比例，而去年我们的研发开支超过20亿元。可以看出，我们在软件和数据方面的投资，无论是绝对值还是相对值，在这个行业都是非常大的，在单方面的领域也是非常大的。我认为这导致了我们在智能驾驶和操作上的差异。我认为这是我们在软件方面的不同。
  第三，小鹏汽车有很大的不同。我们专注于中， 15万到30万辆汽车的高端定位，这是一个很大的不同。我们应该知道，中国的汽车制造企业有两种，一种是大部分都在15万辆以下，而中或中，的汽车很多，尤其是原有的系统。这个系统的规模很大，但是相对的毛利会比较低。
  另一个是我们现在看到的。许多朋友的价格可能在30万英镑或以上。我认为，当电动汽车的成本相对较高时，这一系列是很有价值的。但是，随着电气化的普及，我相信中的高端市场是最大的市场。因此，我认为小鹏汽车有很多思考、定位和产品组合，在我们的内部也是如此。不要做一个小定位，看看长线，的思维逻辑，因为当一个时间节点出现在长线，你会看到整个市场爆发，我们会在那个时候做好准备。我们一直强调，我们应该保持稳定，欢迎这样一个新的定位市场的出现。我认为这个定位市场在未来2到5年将会有一个非常大的增长期。
  我认为P7和G3在中都是高端车，在中国，很少有价格稳定在18万以上的私家车，P7肯定更高。首先，我们认为现阶段中国的私家车很少。第二，为什么我们要为第三辆车制造一辆电动汽车？首先，在中国，的市场空间中，现在有13万到15万辆A级智能汽车吗？我不这么认为。有电动汽车，但没有智能电动汽车。这是我们应该做好的事情，非常重要。我现在没有第三辆车的价格，但我说的是我们所有人，包括P7，价格在15万到30万之间。这是我们的主要市场，所以我们需要一辆甲级智能电动车，我认为这是肯定的。今天汽车的电气化与电气化有关。为什么？低风阻，更轻的汽车，更少的电子设备和更长的电池寿命是技术特点，所以它是由整个市场决定的。当然，我们内心还有其他原因。因此，在我们的第二辆和第三辆汽车中成为一辆丹东汽车，就是在一起交往和思考。我也相信明年的车很有趣，到时我会和你分享。关于我们的第三辆车，我想我们现在唯一能说的是，它是一辆A级电动车，它肯定有很多创新，但是请允许我保守一个小秘密，在明年推出下一辆车的时候和大家分享一下，我认为其中一些创新是没有人见过的创新。