帝豪一词怎么解释
在过去的三四年时间里，每当朋友让我推荐一款十万以内的A级车，吉利帝豪EC7往往是我的答案。而提到我的理由时，我总是让他们去和EC7的车主聊一聊。而大多数的结果就是，朋友也变成了他们中的一分子。
要概括帝豪EC7的优点，似乎不太容易说出太华丽的词，简单的“谁用谁知道”就能说明很多问题。毕竟上市五年来，累计销量达到60万辆，长期保持最畅销的自主品牌轿车地位。这一点就很向一个宽厚却有些不善表达的“暖男”，虽然值得信赖，却很多时候让人觉得“不懂浪漫”。
不过，随着7月26日新帝豪正式上市，这样的形象也将随之得到改变。在继承现款车型优良基因的基础上，新帝豪在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。尤其是T动力、i科技作为吉利新帝豪最核心的竞争力，无疑读懂了城市年轻主流消费人群的“心意”，现在的新帝豪给人的印象则是精致、淳朴与浪漫并存。
移动的靓丽风景
当80后成为市场的消费主力之后，年轻化的造型就是汽车设计的大趋势。很显然，新帝豪无论是内部还是外部的这些新设计，更符合目前主流年轻消费群体的口味。
新帝豪的前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。
在试驾路的途中，当我们驾驶着新帝豪穿行在具有浓郁异国风情的风情街，还有极具现代感的城市中，时尚简约的新帝豪入镜都没有丝毫的违和感。
甚至当我们偶遇一对正在拍摄婚纱照的新人时，出现在统一画面中的新帝豪同样是一道浪漫的风景。
而在内饰上，无论是颜色搭配还是面板的布局设计，新帝豪都带有相当浓郁的北欧现代简约味道。三厢车型采用典雅浅灰色组合，加上大量银色装饰条的运用，提升内饰整体舒适如家一般的温暖质感。而两厢车则运用活力炫黑运动内饰，辅以红色缝线点缀，彰显运动风格。
此外，环抱一体式 “T”型仪表台，多功能运动握感真皮方向盘，充满科技感的蓝玻璃光智行仪表盘，都让驾驶轻松惬意。
意外的惊喜
事实上，新帝豪最大的改变还是来自动力总成。新帝豪用一台1.3L涡轮增压发动机取代老款的1.8L发动机，虽然排量降低了，但在参数方面一点不逊色于后者，最大功率98kW，峰值扭矩185N.m，搭配一台模拟6速的CVT变速箱，经济性更是有压倒性的优势，百公里耗油为5.9L。
行驶在大连老虎滩的海滨路上，起步阶段涡轮在CVT的“指导”下相对“平和”，整体感受和1.8L车型差异不大。不过在中段加速还是表现出自己的优势，超过2000转后提速轻盈，整个超车动作一气呵成，松开一丝油门力度后，它又会重新恢复到“平和”状态。
同时，新帝豪采用了新的电子助力系统，降低了驾驶时的强度，这也是目前家用轿车的一个趋势。另外，新帝豪的悬架调校还是同样偏向于舒适性，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半，与大多数采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架的同级别车型相比，新帝豪的表现可以说保持在主流水平。
值得一提则是此次试驾中的“彩蛋”。试驾组织方为了让我们充分感受到浪漫而精心设计的试驾线路，却由于临时的交通管制而导致出现了调整。虽然由此使得我本来兴致勃勃的挑战游戏未能完成有些遗憾。不过，却随着我们驶入一条拥堵的城市道路，却感觉到了“惊喜”。
毕竟，很少在试驾活动中会出现如此拥堵的情况，然而这恰巧还原了生活在城市中的我们最常态的用车环境。穿梭在车龙之中，新帝豪油门响应十分灵敏，并不会因为涡轮介入时间的原因而慢了半拍。同时，转向的指向性十分精准到位。而较短行程的刹车也能保证在关键适合新帝豪能稳稳的“站住”。从驾乘舒适性来说，相比老款车型，新帝豪在静音控制上也有很大的进步。这些都是很实在的品质提升。
i科技同步潮流
新帝豪紧随时代趋势，还搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统。其中，G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。这一套系统基于安卓系统开发，并在操作界面上进行了优化，另外还有语音控制、WiFi热点覆盖车内等实用应用，令驾驶生活乐趣倍增。
而最让我满意的则是G-Link吉利手机互联系统这个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的系统。通过HDMI、USB或者是蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。其中，安卓系统的手机，还能够进行手机和车载触摸屏的双向控制，十分方便，通过互联，将手机中的导航APP映射至车机，使用起来更加快捷、方便，节省流量。
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