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2.0T三缸 598马力 600N m!这些三缸机器值得入手

发布于:2020-12-14 作者:网友转载

三缸发动机自诞生和流行以来,一直带着自己的话题。其实奇数缸发动机也不是什么稀有物种。毕竟,三缸和五缸发动机已经使用了很长时间。这几年热度大增,引起了讨论,因为三缸发动机已经应用到和我们关系密切的主流家用车上了。环保节能的步伐越来越快,消费者担心自己喜欢的车型未来会是“三缸”。

但其实大家关心的不仅仅是三缸发动机固有的结构弊端,还有它的定位和“社会价值”。按照一般消费者的认知,三缸发动机象征着低端不上档次,开三缸车总有开奥拓的感觉。但我们今天要讲的,恰恰是三缸发动机非同寻常的“定位”,搭载它们的车型也不止是一头牛x。

1.5T三缸,231马力、320Nm

1.5T三缸发动机已经出现在一些主流车型上,比如合资领域的福特福克斯,独立领域的吉利约伯,但要说比1.5T三缸发动机好,估计还是要看宝马了。宝马X1的入门车型搭载1.5T三缸发动机,大家都很熟悉。虽然X1的销售业绩显著,但是说到动力数据,宝马X1上的三缸发动机还是不在前列。

但不要忘了,宝马的跑车i8采用的是1.5T混合动力系统。这款1.5T三缸发动机,231马力,320N m峰值扭矩。在电机的配合下,宝马i8系统最大功率可达374马力,100公里加速成绩可缩短至4.6秒。虽然宝马i8的性能不完全是因为1.5T三缸发动机,但这款1.5T发动机的性能,从动力数据来说,真的很惊艳。

不知道大家有没有发现一个现象。有些人对使用三缸发动机的豪车比对几十万的主流车更宽容。可能他们觉得宝马的三缸发动机真的很厉害,也可能是因为买三缸宝马X1甚至宝马i8的人根本不太注重“内”,有一片蓝天白云满足他们的期望就够了。但是不仅有宝马,还有丰田。

1.6T三缸,272马力、370Nm

最近有传言说丰田SUPRA(牛)上市前会卖更高的价格,但除了这款“感性跑车”,丰田还为我们带来了GR YARiS。众所周知,丰田的“GR”象征性能和运动。从外观和内饰设计上可以看出,这款娇小的丰田GR YARiS是个硬汉角色,无处不在的“GR”标志告诉它与众不同。

但值得一提的是丰田GR YARiS的动力系统,搭载了代号为GT16E-GTS的1.6T三缸发动机,272马力,370N m峰值扭矩,搭配6MT变速箱,全时间四轮驱动系统支撑。看动力数据,丰田GR YARiS可能还是不如那些传统的欧美小钢炮,但别忘了体积小,1.6T三缸发动机的动力能达到这个水平,已经逆天了。

有人称丰田的1.6T发动机为“地面最强的三缸发动机”,丰田在主流车型上也有三缸布局。前段时间丰田新款卡罗拉的申请信息曝光,将搭载代号为M15A/M15B的1.5L三缸发动机,121马力,未来很有可能成为卡罗拉1.2T的接班人。不过话说回来,如果你认为丰田1.6T是三缸机的极限,那你就错了,因为更猛的“兽”还在后面.

2.0T三缸,598马力、600Nm

这款2.0T双涡轮三缸发动机来自Konisek。11月底,科尼赛克发布了4款超跑Gemera,限量300台,售价1000多万人民币。作为瑞典超跑品牌,科尼赛克旗下的跑车以高成本、稀有、高性能著称。它的车型近1000马力很正常,这次新车Gemera也不例外。

Gemera搭载2.0T插电式混合动力系统,最大功率1,700 HP,峰值扭矩3500N m,加速时间每100km 1.9秒。其中2.0T三缸发动机598马力,峰值扭矩600N m,2.0T三缸发动机近600马力。水平如何?这里有个参考:迈凯轮570S搭载了3.8T双涡轮发动机,570马力,600 N m,这种情况下,柯尼赛克要碾压发动机功率有多难就不用说了。

具有讽刺意味的是,很多人看不起、认为不值钱的三缸机,现在不仅出现在主流家用车、豪华车上,还出现在性能车、跑车甚至上千万的超跑上。这个账怎么算?并且随着技术的发展,三缸发动机的潜力越来越被“挖掘”。如果未来三缸发动机的动力能强于同排量四缸发动机,你会选择什么?

大师结语

想到无论你怎么吹嘘自吸式发动机,它最终都会被一台小排量涡轮增压发动机无情取代,这是极其可怕的;虽然现在对三缸发动机说不,但如果将来环保形势进一步收紧,会有越来越多的主流家用车(比如卡罗拉)搭载三缸发动机,我们还会反感吗?或者说,到时候我们会有选择吗?

当然,大师希望这个“如果”永远不要出现。

你觉得三缸发动机怎么样?评论区见!

标签: 发动机 丰田 宝马
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