本田CITY两厢在海外发布 曾经一代名车在国内没落
满哥刚出来工作的时候，有一个导演总是吹水投资，炒股赚了很多钱。有一次手头有钱，正在考虑是付首付买房还是买车。经过慎重考虑，我终究还是买了辆车。前几年听说主任丢了房价，一怒之下把车开回老家盖房子。满哥还记得自己买了一辆骚红广州本田封帆。
当时他买了第一代封帆，紧凑型车型的价值非常高。封帆的英文名是CITY，由广本西迪升级而来。虽然都是CITY车型，但严格来说是两辆车。当初广州本田推出本田的第二代CITY车型，和第一代FIT在同一个平台上生产。进入中国后，广州本田将其命名为飞度，轿车。
当时广州本田认为国内吃瓜的人更喜欢轿车，所以给这个版本的飞度加了一个屁股，成为飞度的轿车版。
如图，这辆车很僵硬，是狗尾巴续貂的一种诠释。广州本田笑得脸都变黄了，只好加长车头，修改车身比例，让整车看起来更加协调。修改后的模型更名为Sidi。
Sidi活了2年左右就停产了。不过，广本可能会觉得有点可惜。2011年，思迪被挖出来稍加改装，成为广本自有品牌‘概念’的新车概念S1。
Sidi停产，但广本并没有放弃CITY，而是升级了。广本推出了本田的第三代CITY车型，基于第二代FIT平台，这就是‘新车型’。或许是因为过去履历不佳，广本也有意削弱封帆和西迪的关系。
封帆问世后，受到市场欢迎，取得了良好的销售业绩。它一度成为紧凑型车型的标杆。然而，随着自有品牌汽车性价比的不断提高，以及自有飞度和领牌在细分市场上密不可分的关系，封帆的销量逐渐下滑。从2017年6.4w，2018年4.8w，2019年2.3w的销量来看，据说今年销量不会超过1000台。广本也基本放弃趋势停产，国产车型也停留在2015年。
上个月，本田CITY两厢在泰国发布，引来不少羡慕。新车比飞度男孩更轻盈更运动，甚至看起来有点像老大哥雅阁。
只是长得帅是别人的，CITY再引进中国应该很难。毕竟如果引入，又是一轮讨论。既往不咎。虽然CITY在中国已经被废弃，但在东南亚却很流行。就像买下第一代封帆的满哥导演，这里没有爷爷，但他有自己的落脚之地。
|图像源网络|
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